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2013年,国泰航空、中国国航、南方航空和东方航空这四家航司的收入规模仍不相上下。到了2018年,四家航司的收入依次分别为1111亿港元(约合999亿元)、1368亿元、1436亿元和1149亿元,CAGR(复合年均增长率)分别为2%、7%、8%和6%,国泰垫底。

业绩方面,在已披露2018年三季报业绩的93家上市公司中,共有68家公司三季报净利润实现同比增长。其中,金固股份(4309.46%)、建新股份(1337.47%)两家公司报告期内净利润实现同比增长10倍以上。此外,中京电子(627.52%)、广汇能源(451.40%)、漳州发展(217.81%)、耐威科技(211.33%)、攀钢钒钛(205.50%)、凯美特气(172.82%)、青龙管业(153.29%)、天山股份(143.90%)、沪电股份(136.70%)9家公司三季报业绩也均实现同比翻番。

责任编辑:李双双三季度大盘虽然下跌不足1%,但是个股杀伤力巨大。作为衍生品种,可转债也受到波及。从三季度持仓看,对于2018年超预期的走弱,机构还是准备不足。辉丰转债重挫 海通资管惨套2018年转债市场最大的黑天鹅当属辉丰转债。受到环保监管升级影响,辉丰股份大部分产能处于整顿状态,至今主要的原药产能尚未恢复生产。公司股票和转债遭遇“双杀”。

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